راهبردهای توسعه فناوری در صنعت خودرو اعلام میشود
تاریخ انتشار: ۱۳ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۲۴۸۷۰
نشست اختتامیه مدرسه سیاست گذاری علم و فناوری با حضور منوچهر منطقی، ، و برخی اساتید دوره در دانشگاه امام صادق برگزار شد.
گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو؛ اختتامیه مدرسه سیاست گذاری علم و فناوری که به نام شهید فخری زاده مزین شده بود، در روز پنجشنبه ۱۰ آذرماه برگزار شد. محورهای این مدرسه شامل سه سطح آشنایی با موضوع سیاستگذاری راهبردی نوآوری و مدیریت تکنولوژی، بررسی مسائل توسعه فناوری در صنعت خودرو و بررسی برخی تجارب در انتقال فناوری در صنعت خودروی ایران بود که با حضور بیش از ۱۴ تن از اساتید این حوزه، به مدت ۱۰۰ ساعت و به همت حلقه مطالعات صنعت خودرو دانشگاه امام صادق علیه السلام برگزار گردید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
سطح اول دوره به صورت عمومی و با پایه قرار دادن کتاب مدیریت استراتژیک نوآوری تکنولوژیک برگزار گردید. در سطح دوم مدرسه اساتید به تشریح چالشهای اساسی صنعت و ریشههای آن و نقش مدیریت فناوری در صنعت خودرو پرداختند. در سطح سوم مدرسه به منظور ملموس شدن فضای مدیریت فناوری در صنعت خودرو اساتید به ارائه تجربیات و نظرات خود پرداختند. در این سطح از مدرسه اساتیدی همچمون دکتر محمد فراهانی (کارشناس شرکت ساپکو)، دکتر سیامک علیزاده نیا (دبیر انجمن خودروهای برقی و از مدیران شرکت ایپکو)، دکتر علی میرزایی (از کارشناسان شرکت ایپکو) تجارب و یافتههای خود را در زمینه مدیریت فناوری در صنعت خودرو ایران بیان کردند.
نمایشگاه دستاوردهای صنعت خودرو برگزار خواهد شد
منوچهر منطقی، معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت، به همپایی فناورانه در کشور اشاره کرد و گفت: از تجربه توسعه موتور توربوفن میشود به عنوان یک تجربه موفق در همپایی فناورانه یاد کرده و گذری بر وضع همپایی فناورانه دیگر صنایع مانند صنایع نفتی و معدنی داشت که موفق به همپایی نشده بودند. موفقیت در توسعه فناوری متاثر از دو عامل وجود راهبرد مشخص در نهادهای بالادستی و وجود راهبرد توسعه فناوری در خود بنگاه است. دلیل موفقیت بخش نظامی در توسعه موتورهای توربوفن نیز همین موجود بودن راهبردها و اهداف نهاد بالا دستی در این موضوع میباشد. موجود نبودن راهبردهای بالا دستی در حاکمیت دلیل بعضی عدم موفقیتها در صنعت خودرو و برخی صنایع دیگر میباشد.
وی ادامه داد: در سیاست گذاری فناوری اغلب بالا سریها نسبت به بنگاهها عقبتر هستند. موفقیت های دهه هشتاد در صنعت خودرو به دلیل وجود سیاستهای توسعهای در خود بنگاه بوده است. اگر تجربه توسعه فناوری در صنعت خودرو در سه دهه پس جنگ بررسی شود خواهیم یافت مسیر طی شده از لحاظ منطق اجرا درست بوده، ولی نقدهایی ناظر به روند اجرایی این مسیر وارد میباشد، به عنوان مثال مسیر طی شده را می توانستیم سریع تر طی کنیم. قرار است نمایشگاههای دستاوردهای صنعت خودرو برگزار شود. همچنین راهبردهای توسعه فناوری در صنعت خودرو در دست طراحی است که پس از منقح شدن در اختیار عموم قرار خواهد گرفت.
دغدغه صنعت سودآوری پایدار است
حسین کرمی، معاون سابق ساپکو، نگاه صنعت به ارتباط صنعت و دانشگاه را تبیین کرد و گفت: دغدغه صنعت سودآوری پایدار است و با صنعت باید با این ادبیات صحبت کرد. برای ارتباط صنعت و دانشگاه نیاز به موجودیتی است که بتواند ادبیات دانشگاهی را برای صنعت قابل درک و فهم کند و بر این اساس موسسههایی نظیر مکنزی میتوانند نقش موثری ایفا کنند. برای شروع یک فعالیت رادیکال مانند به وجود آوردن موسسهای که نظیر آن در کشور وجود ندارد، تعداد توفیقات بسیار مهمتر از کیفیت توفیقات است. زیرا این توفیقات کوچک، اما زیاد، باور و عزم را برای ادامه مسیر در افراد تقویت میکند.
منبع: خبرگزاری دانشجو
کلیدواژه: منوچهر منطقی معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت محمد نوروزی توسعه فناوری در صنعت خودرو سیاست گذاری راهبرد ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۲۴۸۷۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
چالشهای صنعت داروهای گیاهی در ایران/ انتقاد از وجود سیاستهای غلط در حوزه دارویی
میثم کهربائی گفت: صنعت داروهای گیاهی در کشور با چالشهای زیادی مواجه است.
وی با عنوان این مطلب که صنعت داروهای گیاهی در کشور نیازمند کمک و حمایت سازمان غذا و دارو است تا بتواند به صنعت ارزآور تبدیل شود، افزود: این صنعت در شرایط کنونی با معضلات و مشکلاتی مواجه است.
کهربائی با اشاره به مشکلات اقتصادی و نرخ ارز در کشور که صنعت داروهای گیاهی را متأثر ساخته است، ادامه داد: حالت انقباضی سازمان غذا و دارو، ندادن قیمتهای درست و همچنین، ضوابط بسیار دست و پا گیر، در مسیر صنعت داروهای گیاهی؛ موجب شده این صنعت با مشکلات و چالشهایی در مسیر رشد و توسعه مواجه شود.
وی تاکید کرد: این قوانین دست و پا گیر باید تغییر کند، زیرا؛ صنعت داروهای گیاهی در کشور با سابقه ۲۰ ساله، همچنان نوپا است و نمیتواند شکوفا شود.
کهربائی از صنعت داروهای گیاهی در جهان به عنوان یک صنعت پولساز نام برد و افزود: عدم توجه مسئولان امر به این صنعت در کشور، اعم از ندادن یارانه و ارز به تولید داروهای گیاهی، موجب شده این صنعت در ایران دچار مشکل و چالش شود.
وی ادامه داد: سازمان غذا و دارو، از صنعت داروهای گیاهی حمایت نمیکند، ولی با قیمت گذاری دستوری، مشکلاتی را پیش پای صنعت قرار میدهد. متأسفانه با مکانیسمی طرف هستیم که اجازه رشد و توسعه صنعت را نمیدهد.
کهربائی با انتقاد از وجود سیاستهای غلط در حوزه دارویی کشور، افزود: این سیاستها موجب شده علاقه مندی به تولید از بین برود.
عضو هیئت مدیره انجمن تولید کنندگان داروهای گیاهی، با اشاره به شعار سال ۱۴۰۳ که مشارکت مردم در جهش تولید نامگذاری شده است، گفت: اگر این اتفاق بیفتد و بخش خصوصی در تولید مشارکت داده شود، میتوان به رشد و بالندگی صنعت دارویی کشور امیدوار بود.
وی افزود: صنعت داروسازی ایران، کم از هند و چین نیست که بازار دارویی منطقه را تسخیر کرده اند. در حالی که ما از وجود دانشمندان و متخصصان مجرب در این حوزه برخورداریم.
کهربائی گفت: ایران، مهد گیاهان دارویی است و میتوان با دانش فنی کمک کرد از خیلی کشورها در این عرصه جلوتر باشیم. سازمان غذا و دارو به عنوان رگولاتور، در کنار صنعت داروهای گیاهی باشد و روحیه مچ گیرانه را کنار بگذارد.
وی افزود: متأسفانه سیاست قیمتگذاری دستوری سبب میشود صنعت نتواند به رشد و توسعه برسد و دور نیست آن روزی که محصولات بی کیفیت تولید شود.
منبع: خبرگزاری مهر